Dainese presenta il D-air Street

Dalle piste alla strada, la sicurezza è al primo posto

Nessun voto presente

Submitted by admin on

DA COSA È COMPOSTO

UNITA’ VEICOLO (M-KIT)
 
- Sensori accelerometrici su forcella e telaio.
- Unità elettronica centrale che contiene l’hardware e il software decisionale (algoritmo di attivazione)
- Il posizionamento dei sensori risponde alla necessità di rilevare l’impatto nel minor tempo possibile.
 
L’unità centrale sul veicolo permette di:
- Ottenere un sistema più affidabile.
- Fornire al pilota un sistema per controllare lo stato del D-air®pilota/ passeggero
- Diminuire peso e volume del sottosistema sul pilota/passeggero.
 
UNITA’ PILOTA/PASSEGGERO (J-KIT)
 
- Parte elettronica: sistema radio per trasmissione bidirezionale Moto-pilota/passeggero e viceversa. Comunica costantemente con la moto e, in caso di evento riconosciuto attiva il D-air®.
- Parte pneumatica con generatori di gas a tecnologia “fredda” e bag di 12 L a struttura 3D brevettata da Dainese.
 
 
LA PROTEZIONE
 
I test condotti secondo la pre-normativa EN 1621.3 relativa ai protettori per il torace, dimostrano che D-air® Street riduce la forza trasmessa di oltre il 92% rispetto al limite previsto.
 
D-air® Street si arriva in caso di:
 
- Impatto.
- Scivolata.
 
Per pilota e passeggero 
 
D-Air® Street ha un tempo di intervento totale di 45 millisecondi.
 
 
PERCHÉ D-AIR® STREET FUNZIONA SENZA COLLEGAMENTI CON IL MEZZO?
 
Va prima di tutto chiarito cosa si intende per tempi di intervento di un sistema air bag, per sgombrare il campo da equivoci o da dichiarazioni fuorvianti. 
 
Tempo di intervento=tempo di attivazione+tempo di gonfiaggio
 
Nel tipico incidente su strada che avviene tipicamente per impatto, i tempi di intervento imposti dalla dinamica dell’incidente sono molto limitati e nell’ordine degli 80 millisecondi circa. 
 
Ogni sistema che abbia un tempo di gonfiaggio superiore, non solo è inefficace, ma potrebbe essere potenzialmente pericoloso in quanto un sacco che raggiunge la sua massima pressione dopo l’impatto potrebbe provocare ulteriori traumi. 
 
I sistemi a cavo presentano ancora oggi gravi limiti da questo punto di vista. Anche i più veloci hanno tempi di intervento insufficienti. 
 
Risultano quindi inefficaci per proteggere il pilota dall’impatto primario (che è il più violento) nel corso dell’incidente tipico dell’impiego stradale. 
 
D-air® Street ha un tempo di intervento di 45 millisecondi.