Ride by Wire

Come hai già affermato, il DBW consiste nella sostituzione del tradizionale "filo" dell'acceleratore in cambio di un sistema elettronico che legge la manopola del gas e attua attraverso un motorino elettrico i corpi farfallati (l'acceleratore). Innanzitutto bisogna affermare che un sistema del genere permette di rispondere meglio alle normative antinquinamento perché mentre nel sistema tradizionale la centralina “avverte” il movimento dell’acceleratore già quando esso è avvenuto, nel DBW è lei che la gestisce e quindi è in grado di prevedere la dinamica, in pratica “conosce il futuro”. Altro vantaggio riguarda la possibilità di introdurre il controllo di stabilità o diverse mappature (tipo Aprilia) di erogazione della potenza. Mi spiego, con il controllo di stabilità attivo, se mi trovassi in una condizione di bagnato e il pilota dovesse accelerare più di quanto l’aderenza permette, il sistema se ne accorge e cerca di rimediare all’errore del pilota per esempio anche diminuendo il gas, questo discorso non è fattibile con il sistema tradizionale perché è il pilota che controlla l’acceleratore e non la centralina. Il DBW presenta anche degli svantaggi, il primo dei quali riguarda il costo, infatti il sistema DBW ha un motorino elettrico in più e una centralina più complessa rispetto alla tradizionale. Il secondo è che può dare impressione che la moto non sia sotto controllo, in quanto all’apertura del gas, la centralina deve leggere la manopola, fare dei calcoli e successivamente comandare il motorino, in pratica ci sono dei ritardi tra il comando e il motore. Il terzo riguarda i problemi che hanno tutti i sistemi elettronici, la manutenzione in genere più costosa e complessa. Spero di essere stato chiaro, sono comunque a disposizione per chiarimenti più specifici